Домой / ВАЗ / Двигатель ВАЗ 2101

Двигатель ВАЗ 2101

Одним из первых моторов, устанавливаемых на классические модели Лада стал двигатель ВАЗ 2101. Это максимально простой силовой агрегат, рабочий объем которого составляет 1.2 литра. В зависимости от поколения такой двигатель мог выдавать максимальную мощность от 59 до 64 лошадиных сил (поколений и у мотора было два), которая достигается когда обороты мотора достигают 5600.

Довольно простая конструкция, полностью соответствующая всем двигателям на бензине того времени, дает ему достаточное количество преимуществ, но при этом и негативных показателей в моторе есть очень много.

Мотор ВАЗ 2101

Технические характеристики

Объем двигателя, куб.см 1198
Максимальная мощность, л.с. 59 — 64
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 85 (9) / 3400
89 (9) / 3400
Используемое топливо Бензин
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 8.2 — 9.3
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателе Карбюратор
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 59 (43) / 5600
64 (47) / 5600
Степень сжатия 8.5
Диаметр цилиндра, мм 76
Ход поршня, мм 66
Количество клапанов на цилиндр 2

Особенности

Объем двигателя ВАЗ 2101 составляет 1198 кубических сантиметров, а сам блок цилиндров силового агрегата изготавливался из чугуна, как это было принято на отечественном заводе в то время. Рядный четырехцилиндровый мотор имел небольшое количество особенностей, поскольку его конструкция была очень простой. Это вызвано тем, что мотор оказался первым, устанавливаемым на автомобили от Российской компании.

На каждом цилиндре располагалось по 2 клапана. Система топливоподачи осуществлялась благодаря карбюратору. Диаметр цилиндра силового агрегата составляет 76 миллиметров, а благодаря ходу поршня в нем в 66 миллиметров производителям удалось получить степень сжатия в 8.5 к 1. Такие показатели означают то, что для нормальной работы мотора не требуется высококачественное топливо, и благодаря этому удалось достигать такие характеристики двигателя ВАЗ 2101.

Газораспределительный механизм приводится в движение с помощью цепи. Это значит то, что он очень шумно работает, а периодически цепь растягивается, что приводит к её проскальзыванию.

Вес двигателя составляет 114 килограмм, поскольку блок там довольно тяжелый, но производители компенсировали это установкой головки блока цилиндров из алюминия. При этом размер мотора составляет: 540 миллиметров в длину, 522 миллиметра в ширину и 621 миллиметр в высоту.

Номер двигателя ВАЗ 2101 в этом силовом агрегате отыскать достаточно просто, поскольку он располагается на специальной площадке на блоке цилиндров. Располагается маркируемая панель сверху масляного фильтра.

Преимущества

Положительных качеств у двигателя очень мало, поскольку это ранняя разработка от отечественных производителей. Но несмотря на это, они все же присутствуют в этом силовом агрегате:

  • Простота конструкции. Это главное преимущество силового агрегата, поскольку оно позволяет устранить большинство неисправностей самостоятельно в гараже с минимальными знаниями и набором инструментов.
  • Возможность работать практически на любом типе топлива. Небольшая степень сжатия дает возможность автомобилю с таким двигателем под капотом без особых проблем работать на бензине с небольшими показателями октанового числа.
  • Низкая стоимость запасных частей. Поскольку это отечественный двигатель, то приобрести запчасти на него можно по минимальным ценникам, а их доступность заставит позавидовать большое количество современных производителей.

Проблемы

А вот с проблемами у этого мотора ситуация обстоит несколько по-другому, поскольку тут их большое количество. Владельцы часто сталкиваются с большим количеством неисправностей. Чаще всего среди проблем выделяют следующие:

  • Охлаждение двигателя очень плохое, поэтому нередко случается так, что он просто перегревается. Причиной такой проблемы может стать поломка термостата либо помпы, заклинивание вентилятора либо же то, что система охлаждения потеряла свою герметичность.
  • Карбюраторная система подачи топлива может привести к тому, что обороты двигателя будут сильно плавать. Это свидетельствует о том, что необходимо почистить и отрегулировать карбюратор.
  • Двигатель может очень громко работать, и чаще всего это вызвано тем, что требуется отрегулировать клапана. Если это не помогло, то стоит обратить внимание на распределительный вал, который может выработаться. В случае, когда мотор по-прежнему громко работает, поможет только замена двигателя ВАЗ 2101.
  • Мотор может работать очень нестабильно, что очень часто вызвано перебоями в системе зажигания. Но есть и другая, менее радостная причина — потеря компрессии в одном из цилиндров в связи с прогаром поршня.
  • Прокладка двигателя ВАЗ 2101 также является довольно проблемным местом, поскольку она часто прогорает. Эту неисправность можно заметить очень быстро, поскольку охлаждающую жидкость начинает гнать в масло.

Техническое обслуживание

Для того, чтобы не производить преждевременный ремонт двигателя ВАЗ 2101, необходимо уделять достаточное внимание его техническому обслуживанию. Каждые 100 тысяч пробега необходимо менять цепь привода ГРМ. Тепловые зазоры в клапанах нужно регулировать спустя 20 тысяч километров.

Также необходимо заливать новое масло в двигатель ВАЗ 2101 спустя 10 тысяч километров пробега. Используется вязкость 5W-30. Часто владельцы автомобилей с таким мотором задаются вопросом о том, сколько масла нужно туда лить, и ответ тут достаточно прост — 3.5 литра, поскольку объем в моторе составляет 3.75 литра, но при замене все-равно в блоке остается часть жидкости.

Воздушный фильтр подлежит замене спустя 40 тысяч километров пробега, но в зависимости от условий эксплуатации этот показатель может уменьшиться. Топливный фильтр также стоит менять каждые 40 тысяч.

Модификации

Производители выпускали также модифицированную модель силового агрегата ВАЗ 21011, которая несколько отличалась техническими характеристиками. Его рабочий объем был увеличен до 1.3 литра, что позволило достичь максимальных показателей мощности в 64-70 лошадиных сил, в зависимости от поколения.

Расход

Несмотря на всю простоту конструкции, кушал этот мотор не мало. Во время движения по городу производители заявляли о расходе в 9.4 литра, а при передвижении в условиях трассы расход составлял 6.9 литров на 100 километров. В смешанном цикле данный силовой агрегат потреблял 9 литров бензина.

Куда устанавливался

Этот мотор можно отыскать под капотом ВАЗ 2101, выпускаемого с 1970 по 1988 годы в кузовном исполнении седан. Также двигатель устанавливался в универсалы ВАЗ 2102 с 1971 по 1986 годы. Помимо этого, очень редко мотор устанавливался в седаны ВАЗ 2103 с 1972 по 1984 годы. Очень часто таким мотором приводится в движение ВАЗ 2105, который пробыл на конвейере с 1979 по 2012 годы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *